Ausgangszustand

Auf den ersten Blick machte der Lack einen gepflegten Eindruck. Bei der genauen Begutachtung zeigten sich jedoch deutliche Gebrauchsspuren in Form von Kratzern und Hologrammen, die das Gesamtbild sichtbar beeinträchtigten.
Zusätzlich befand sich am Kotflügel eine Delle. Diese wurde im Rahmen der Aufbereitung von unserem langjährigen Partner Dellentechnik Grüneisen fachgerecht in unserem Haus entfernt.

zf_9

zf_8

zf_7

Vorarbeit

Die Basis bildete eine schonende und gründliche Handwäsche. Da die Felgen ebenfalls aufbereitet werden sollten, wurden sie besonders intensiv gereinigt, sodass sie nach der späteren Demontage nicht erneut gesäubert werden mussten.
Auf ausdrücklichen Wunsch des Kunden wurde auch der Motorraum manuell gereinigt. Hier verzichten wir bewusst auf Hochdruckreiniger, da sonst empfindliche Bauteile beschädigt werden können. Die Reinigung erfolgte daher ausschließlich von Hand und besonders schonend. Dabei handelt es sich um eine optionale Zusatzleistung, die standardmäßig nicht im Zuge einer Aufbereitung durchgeführt wird.
Nach der Wäsche wurde der Lack unter LED-Strahlern detailliert kontrolliert. Auf dem nun sauberen Lack zeigte sich ein insgesamt mattes und glanzarmes Erscheinungsbild. Tiefe Kratzer waren nicht vorhanden, jedoch fielen auf der Motorhaube zwei stark eingebrannte Flecken auf, die an alte Wasser- oder Zementrückstände erinnerten.

Lackaufbereitung

Im ersten Schritt erfolgte die Defektkorrektur. Ziel war es, die vorhandenen Lackdefekte zu beseitigen und den ursprünglichen Glanz wiederherzustellen. Die meisten Defekte ließen sich gut ausarbeiten, allerdings entstand nach diesem Polierschritt ein leichter Grauschleier auf dem Lack.
Die eingebrannten Flecken auf der Motorhaube erforderten mehrere gezielte Schleifgänge, bevor sie anschließend wieder auf Hochglanz poliert werden konnten. Hier hatten sich die Ablagerungen extrem in den Lack eingefressen.
Im zweiten Polierschritt wurde der Grauschleier vollständig entfernt. Erst jetzt kam die volle Farbtiefe des Estorilblau Metallic wieder zur Geltung. Der Lack wirkte deutlich klarer, frischer und lebendiger.

Felgenaufbereitung

Für die Felgenaufbereitung wurden die Räder demontiert. Die Außenseiten wurden von Hand aufbereitet, um auch empfindliche Bereiche schonend zu bearbeiten. Im Tiefbett konnte zusätzlich maschinell gearbeitet werden, um ein gleichmäßiges und sauberes Ergebnis zu erzielen.
Anschließend erhielten die Felgen eine glaskeramische Beschichtung. Diese schützt die Oberfläche langfristig und erleichtert die spätere Reinigung erheblich. Nach Abschluss der Arbeiten wurden die Felgen wieder montiert und selbstverständlich mit entsprechender Drehmoment-Empfehlung verschraubt.

Innenraumaufbereitung

Der Innenraum befand sich in einem guten Zustand und war lediglich leicht verstaubt. Durchgeführt wurde eine Innenraumreinigung bei leichten Verschmutzungen. Ergänzend erfolgte eine optionale Detailreinigung, um auch Lüftungsdüsen und schwer zugängliche Bereiche gründlich zu säubern. Die Ledersitze wurden gereinigt und anschließend eingepflegt.

Lackschutz

Als Schutz für den frisch aufbereiteten Lack entschieden wir uns für ein hochwertiges Wachs. Aufgrund der Nutzung als Schönwetterfahrzeug und der geringen Fahrleistung stand hier vor allem die Optik im Vordergrund – maximale Farbtiefe, satte Reflexionen und ein brillanter Glanz. Außerdem kann so auch mühelos vom Kunden zu einem späteren Zeitpunkt selbst nachgewachst werden.

Finisharbeiten

Abschließend wurden alle Scheiben innen und außen gereinigt. Die Reifenflanken erhielten eine gleichmäßige Pflege, die den Look der Felgen perfekt abrundet und dem Fahrzeug einen sauberen, frischen Gesamteindruck verleiht.

Fazit

Durch die Aufbereitung und den passenden Lackschutz strahlt dieser sensationelle Farbton auf dem BMW Z4 wieder mit der Sonne um die Wette. Die intensive Farbtiefe des Estorilblau Metallic, saubere Reflexionen und ein harmonisches Gesamtbild unterstreichen den sportlichen Charakter dieses Roadsters. Ein perfektes Fahrzeug für die kommende Saison.

20250307_102803

20250307_102252

20250307_102200

20250307_102033

20250307_101837

zf_10

20250307_102713

20250307_102459

Leistungspaket

Fahrzeugaufbereitung Stufe 3
– schonende Fahrzeughandwäsche inkl. intensiver Felgenreinigung
– zweistufige Politur mit Defektkorrektur
– Lackschutz
– Pflege der Reifenflanken
– Glasreinigung innen und außen

Zusätzliche Leistungen

Motorraumreinigung (auf Kundenwunsch)
Felgenaufbereitung
– Demontage der Felgen
– manuelle Aufbereitung der Außenseiten
– maschinelle Aufbereitung im Tiefbett
– glaskeramische Felgenversiegelung

Innenraumreinigung Standard
Innenraum Detailreinigung
Lederreinigung und Pflege (2-Sitzer)

Der Beitrag BMW Z4 – Lackaufbereitung in Estorilblau Metallic erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.

Ausgangszustand

Der Lack zeigte einige Waschkratzer und einzelne matte Bereiche auf nahezu allen Karosserieteilen. Besonders in den stark beanspruchten Bereichen waren deutliche Lackdefekte erkennbar. Die Felgen wiesen leichte bis normale Bremsstaubablagerungen auf. Das Cabrioverdeck zeigte witterungsbedingte Verschmutzungen. Die Scheiben waren ebenfalls von leichten Ablagerungen und Wasserflecken betroffen.

Vorarbeit

Zunächst wurde das Fahrzeug einer schonenden Handwäsche unterzogen, inklusive intensiver Felgenreinigung. Anschließend wurde die Lackoberfläche mit einer Lackreinigungsknete von anhaftenden Rückständen befreit, sodass die Oberfläche wieder gleichmäßig und sauber war.
Die Felgen wurden im weiteren Verlauf der Aufbereitung gezielt behandelt und für die folgenden Arbeitsschritte vorbereitet. Das Cabrioverdeck wurde ebenfalls einer entsprechenden Vorreinigung unterzogen und für die spätere Versiegelung gereinigt.

Lackaufbereitung

Im nächsten Schritt erfolgte die Defektkorrektur mit einer zweistufigen Politur des Lackes. In der ersten Stufe wurden Waschkratzer, feine Hologramme und Lackdefekte entfernt. In der zweiten Stufe wurde die Oberfläche weiterbearbeitet, um auf dem dunklen Lack ein gleichmäßiges Glanzbild mit klaren Reflexionen zu erzielen.

Die Felgen wurden im Zuge der Aufbereitung demontiert und separat aufbereitet. Da die Grundreinigung bereits während der Wäsche erfolgt war, konnten die Felgen anschließend mit einer Lackreinigungsknete von anhaftenden Oberflächenrückständen befreit werden.
Nach diesem Schritt folgte die händische und maschinelle Politur der Felgen. Nach diesen Arbeitsschritten waren die Felgen vollständig vorbereitet und konnten abschließend mit einer glaskeramischen Felgenversiegelung beschichtet werden.

Das Cabrioverdeck sollte ebenfalls einen Schutz erhalten. Trotz Schönwetter-Einsatz des BMW ohne Regenfahrten, sorgt die spezielle Imprägnierung für eine leichtere Reinigung des Verdecks. Ebenso kann Schmutz nicht stark in den Stoff einziehen. Hierzu wurde das gesamte Fahrzeug mit einer Schutzfolie abgedeckt und das Verdeck entsprechend zum Versiegeln freigelegt. Nur so können wir 100% verhindern, dass Sprühnebel angrenzende Lackbereiche kontaminiert und nachhaltig schädigt.

Lackschutz

Da das Fahrzeug im Anschluss vom Kunden selbst gepflegt wird und es ein reines Schönwetter-Auto mit wenig Kilometerlaufleistung bleibt, wurde in Absprache ein hochwertiges Carnaubawachs von Zymöl als Lackschutz appliziert.

Finisharbeiten

Abschließend wurden für das homogene Erscheinungsbild die Reifenflanken gepflegt sowie wie üblich die Glasflächen innen wie außen gereinigt.

Fazit

Der BMW M4 präsentiert sich nun mit einem perfekten Lackbild, mit sattem Glanz und klaren Reflexionen. Die Kombination aus Lackaufbereitung, Felgen- und Verdeckpflege sorgt für einen insgesamt deutlich aufgewerteten Gesamteindruck dieses Kraftpakets aus Bayern.

BMW_m5_1

BMW_m5_2

BMW_m5_3

BMW_m5_4

BMW_m5_5

BMW_m5_6

BMW_m5_7

Leistungspaket

Fahrzeugaufbereitung Stufe 3
– schonende Fahrzeughandwäsche inkl. intensiver Felgenreinigung
– Reinigung der Lackoberfläche mit Lackreinigungsknete
– zweistufige Politur mit Defektkorrektur
– Lackschutz
– Pflege der Reifenflanken
– Glasreinigung innen und außen

Zusatzleistungen

Demontage/Montage der Felgen, Satz
Felgenaufbereitung (Reinigung und Politur), Satz
Glaskeramische Felgenversiegelung (Felgensatz, demontiert)
Cabrioverdeck Reinigung und Versiegelung (normaler Zustand)
Politur und Langzeitversiegelung aller Fahrzeugscheiben

Der Beitrag BMW M4 – Lackaufbereitung in Schwarz Metallic erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.

Ausgangszustand

Das Fahrzeug wurde einen Tag zuvor frisch beim Händler abgeholt und befand sich somit im Neuwagenzustand. Leider bedeuet dies in aller Regel nicht, dass KEINE Polierarbeiten notwendig sind. Allerdings war der Auslieferungszustand von Mercedes hier definitiv nicht schlecht.

Vorarbeit

Nach der obligatorischen Handwäsche ging es direkt in die Zustandsanalyse. Dabei konnten wir an mehreren Stellen leichte Polierspuren feststellen, die zwar nicht kritisch waren, aber dennoch ein unsauberes Lackbild erzeugten.

Vor dem eigentlichen Polierprozess wurde ein obligatorischer Testbereich poliert, um die passende Kombination aus Politur und Pad zu ermitteln. In der Aufbereitung müssen wir immer wieder auf unterschiedliche Produkte und Kombinationen zurückgreifen, da sich nicht jeder Lack gleich verhält und jede Oberfläche anders reagiert. Nach mehreren Durchgängen und Vergleichen konnten wir schließlich eine Kombination finden, mit der sich der Lack sauber, gleichmäßig und ohne Rückstände verarbeiten ließ.

Bilder Zustand vorher

gklasse1

gklasse2

gklasse3

gklasse4

gklasse5

Lackaufbereitung

Bei der Wahl der Maschinen zeigte sich schnell, dass typische 125-mm-Teller kaum einsetzbar waren. Durch die vielen kleinen, verwinkelten Flächen konnte nur auf Motorhaube und Dach mit dem großen Teller gearbeitet werden. Der Hauptteil der Karosserie wurde daher mit einer kompakten Poliermaschine bearbeitet, bei der wir mit verschiedenen Tellergrößen arbeiten konnten, um auch die schmalen und verwinkelten Flächen präzise zu erreichen.

Besonders anspruchsvoll waren die schwarzen Zierleisten an den Türen. Durch ihre Wölbung war ein maschineller Einsatz nahezu unmöglich, da die Maschine hier nicht sauber genutzt werden kann. Diese Bereiche wurden daher vollständig von Hand bearbeitet.

Der Großteil des Fahrzeugs konnte wie geplant mit einer einstufigen Defektkorrektur aufbereitet werden. Nur vereinzelt waren stärker betroffene Stellen vorhanden, die mit einer zweiten Polierstufe bearbeitet wurden. Trotz der anfänglichen Skepsis erwies sich der Lack insgesamt als gutmütig, sodass der Fokus verstärkt auf die vielen Details der G-Klasse gelegt werden konnte.

Auch das Dach stellte sich aufgrund seiner Höhe als „kleine“ Herausforderung heraus. Während bei den meisten Fahrzeugen ein Tritt ausreicht, war hier eine normale Leiter notwendig, um bis in die Mitte zu gelangen. Um dabei keinen Kabelkontakt mit dem Lack zu riskieren, kam auf dem Dach eine Akku-Poliermaschine zum Einsatz.

Lackschutz

Da das Fahrzeug künftig viel auf der Autobahn bewegt wird und auch regelmäßig im Außenbereich parkt, wurde hier eine glaskeramische Lackversiegelung mit bis zu 2 Jahren Haltbarkeit aufgebracht. So erzielt man langfristig den besten Schutz vor Umwelteinflüssen und erleichtert die Pflege.

Finisharbeiten

Wie üblich erfolgten zum Schluss noch einzelne Detailarbeiten. Neben der obligatorischen Endkontrolle aller Oberflächen, wurden die Reifen entsprechend eingepflegt, um ein stimmiges Gesamtbild mit dem Rest des Wagens zu erzielen. Nach der Reinigung aller Glasflächen war der „Mercedes Kleinwagen“ bereit zur Abholung.

Bilder nachher

gklasse11

gklasse10

gklasse9

gklasse8

gklasse7

gklasse6

gklasse15

gklasse14

gklasse13

gklasse12

Der Beitrag Mercedes G-Klasse – unigrün erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.

Dieses Modell wurde von Porsche anlässlich des 70-jährigen Jubiläums des Sportwagenbaus auf nur 1.948 Exemplare weltweit limitiert. Einen dieser Speedster bei uns zur Aufbereitung zu haben, war für uns eine echte Ehre.

Fahrzeugzustand bei Annahme

Der Speedster wird ausschließlich bei schönem Wetter bewegt und befand sich daher in einem insgesamt sehr gepflegten Zustand.

Bei der ersten Sichtprüfung unter speziellen LED-Strahlern, die zu diesem Zeitpunkt lediglich als schnelle Vorabkontrolle dienten, zeigten sich leichte Hologramme und feine Waschspuren.
Die eigentliche, detaillierte Lackkontrolle erfolgte erst nach der Wäsche, da nur auf einem vollständig sauberen Lack alle Defekte korrekt beurteilt werden können.

Wäsche und Vorarbeiten

Aufgrund des sehr sauberen Gesamtzustands entschieden wir uns für eine Trockenwäsche, um den Lack möglichst schonend zu reinigen.

Dank der verbauten Keramikbremsanlage war der Bremsstaub auf den Felgen nur minimal, sodass diese lediglich leicht verschmutzt waren und schonend mit milden Reinigern gereinigt werden konnten.

Im Anschluss erfolgte die detaillierte Lackkontrolle mit der Handlampe, um die Defekte exakt zu beurteilen und die Polierstrategie festzulegen.
Die zuvor festgestellten Defekte konnten wir auf dem nun sauberen Lack unter den LED-Strahlern nochmals eindeutig bestätigen.

Lackkorrektur – zweistufige Defektkorrektur

Obwohl sich der Lack insgesamt in einem sehr guten Zustand befand, entschieden wir uns aufgrund des sensiblen Uni-Lacks bewusst für eine zweistufige Defektkorrektur. Um ein absolut sauberes und gleichmäßiges Lackbild zu erzielen, arbeiteten wir mit verschiedenen Pad-Kombinationen, da der Lack sehr empfindlich reagierte.

Schritt 1 – Defektkorrektur

Durch diesen Schritt konnten wir eine schonende, aber effektive Korrektur der leichten Defekte erreichen. Nach dem ersten Durchgang zeigte sich ein leichter Grauschleier, der im zweiten Schritt entfernt werden musste.

Schritt 2 – Finish

Durch diesen Arbeitsgang konnten wir den Grauschleier entfernen. Dadurch war ein klares Lackbild zu erkennen. 

Embleme und sensible Bauteile

Wo möglich, demontieren wir Herstellerlogos, um auch diese Bereiche sauber polieren zu können. Bei diesem Speedster war das Porsche-Logo vorn jedoch geklebt, da Kofferraum- und Motorhaube aus Carbon bestehen – Fun Fact: Der Kofferraumdeckel ist das größte jemals von Porsche gefertigte Carbon-Bauteil. Diese Bereiche wurden daher besonders vorsichtig und manuell bearbeitet.

Schutz und Finish

Aufgrund der geringen Laufleistung des Fahrzeugs, da es ausschließlich bei Schönwetter bewegt wird, und des hervorragenden Gesamtzustands, entschieden wir uns als Lackschutz für ein hochwertiges Carnaubawachs. Das durch seinen hohen Carnaubawachsanteil für intensive Farbtiefe, brillanten Glanz und eine sehr angenehme Haptik sorgt.

Abschlussarbeiten

Zum Schluss widmeten wir uns den Details.
Die Kanten, Ecken und schwer zugänglichen Bereiche wurden sorgfältig manuell gereinigt, da sich durch die Nutzung des Fahrzeugs sowie durch die Polierarbeiten feiner Staub absetzt und diese Bereiche nicht maschinell erreichbar sind.

Fazit

Der Porsche Speedster erstrahlt nun wieder in einem makellosen Lizard Green – frei von Hologrammen, mit satter Farbtiefe und edlem Glanz.

Ein Fahrzeug, das eindrucksvoll zeigt, wie wichtig eine schonende und fachgerechte Aufbereitung bei limitierten Sammlerstücken ist.

Nun ist der Speedster bereit für seine nächste Ausfahrt.

Porsche Speedster 1

Porsche Speedster 2

Porsche Speedster 3

Porsche Speedster 4

Porsche Speedster 5

Porsche Speedster 6

Porsche Speedster 7

Porsche Speedster 8

Porsche Speedster 9

Porsche Speedster 10

Porsche Speedster 11

Porsche Speedster 12

Porsche Speedster 13

Der Beitrag Porsche 991.2 Speedster – Lackaufbereitung in Lizard Green erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.

Bestandsaufnahme

Neben den üblichen Lackspuren in Form von leichten Kratzern und Swirls (hier machte sich definitiv die gute Pflege unseres Kunden bemerkbar!) hatte der Audi noch eine Delle aufzuweisen. Da wir hier (außer Lackierarbeiten) einen Full Service anbieten, durfte mal wieder unser befreundeter Dellenprofi von „Der Dellendoktor“ sein Können unter Beweis stellen. Ansonsten war die Sachlage schnell definiert: Der Lack sollte eine 1-Step Politur erhalten, was sich auch im Nachgang als absolut zielführend erwies.

Aufbereitung unter Druck

Ein Fahrzeug mit Luftfahrwerk ist immer etwas Besonderes. Das Anheben mit der Hebebühne muss bei einem Luftdruck von 2 BAR erfolgen, da sonst unter Umständen ein Schaden entstehen kann. Dank der Einweisung unseres Kunden ist das natürlich final kein Problem – aber muss man wissen, sonst wird es teuer und ärgerlich! Dennoch erforderte der Wagen dann einiges an Fingerspitzengefühl, aber wurde schlussendlich erfolgreich angehoben.

Trockenwäsche Dank super Zustand

Da der Wagen wie bereits erwähnt ein Sommer-Schönwetter Auto ist, gab es kaum nennenswerte Verschmutzungen. Daher reichte hier die Wäsche im No Rinse Verfahren vollkommen aus. Danach wurde der Lack vollständig geknetet, um oberflächliche Ablagerungen zu entfernen und war dann bereit für die Dellenentfernung. Diese war durchaus anspruchsvoll, insbesondere wenn man so akribisch arbeitet wie Der Dellendoktor Patrick Grüneisen. Hier steht immer die schadensfreie Dellenentfernung auf dem Programm, sodass der Lack nicht beschädigt wird. Wie wir es gewohnt sind, wurde der Job mit Bravour gelöst und die Delle war nicht mehr zu sehen.

Die Lackaufbereitung selbst erwies sich als »unspektakulär«, da nahezu alle Defekte im einstufigen Polierverfahren entfernt werden konnten. Manchmal ist es gut, wenn das Auto kompakter ist und nicht die großen Flächen hat zum Polieren. Vor allem, wenn eine Stoßstange nur ein paar kleine Ecken und nicht so viele Design-Elemente aufweist, mit welchen man sich sonst gern mal lange aufhalten muss. Als Lackschutz kam hier das Soft99 Fusso Coat Light zum Einsatz, welches auf dem Audi TT sicherlich die vom Hersteller versprochenen 12 Monate durchhalten wird – die Belastung ist hier einfach sehr gering und damit erhöht sich die Haltbarkeit.

Unser Auftrag war aber noch nicht ganz beendet. Ergänzend zur Außenpflege sollten die Fußmatten shampooniert und außerdem die Leder Schalensitze gereinigt und eingepflegt werden. Beide Arbeiten hatten sichtbar Erfolg, was sich bei der Shampoonierung mit reichlich Schmutzwasser bemerkbar machte. Das Leder bekam wieder den natürlich Glanz und verlor durch die Reinigung eine gewisse „Speckigkeit“. Final kümmerten wir uns noch um das Alcantara Lenkrad.

Nachher Bilder

Der Beitrag Tief, tiefer – Audi TT erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.

Das Gespräch kann man wohl ungefähr so skizzieren: „Wo kaufen Sie Ihre Pflegemittel“ – „Mal hier, mal da, ich shoppe das im Netz“ – „Nur als Hinweis, bei Ihnen um die Ecke [keine 10 km] gibts die Firma Autopflege24, da bekommen Sie alles und sogar wenn gewünscht eine Aufbereitung“. Der Kunde war verwundert und wurde kurzerhand bei uns in der Firma vorstellig, um sich wegen einer Aufbereitung beraten zu lassen. Der Rest ist Geschichte und Dank einer Terminabsage fand sich dann das grüne Porsche Cabriolet bei uns ein, um eine entsprechende Lackaufbereitung zu erhalten.

Bestandsaufnahme

Die Bestandsaufnahme fällt wohl in die Kategorie „Ernüchternd“. Der nur wenige tausend KM gelaufene Garagenwagen durfte laut Besitzer nach dem Kauf zu einem anderen Aufbereiter und wurde dort mit einer Keramikversiegelung beschichtet. Das konnten wir sehen… denn tatsächlich entdecken wir nach der umfangreichen Handwäsche und Dekontaminierung des Lacks auf einer Vielzahl der Bauteile Coating Rückstände, die nicht sorgsam ausgewischt worden waren! Zu allem Übel waren diese Spuren nicht nur auf den lackierten Flächen, sondern auch auf Scheinwerfern und Rückleuchten! Immerhin: Nach der geringen Laufleistung seit der Aufbereitung war die Performance des Coatings im Zuge der Wäsche noch hervorragend.

Wir werden hier sicher keine Namen des „Marktbegleiters“ nennen und das Denunzieren liegt uns wirklich fern, aber was sich dieser Aufbereiter hier geleistet hat, ist schon bitter gewesen. PDC Parksensoren im Heck allesamt mit Politur-Rückständen versehen, die Ränder der Schutzfolie an den hinteren Rädern so dick mit Politurresten voll, dass wir diese nur mit einem Zahnstocher abpulen konnten! Von den ein oder anderen weißlichen Plastikteilen ganz zu schweigen…

Der Lackzustand selbst zeigte sich neben den beschriebenen „Drittanbieter Schäden“ als recht ansehnlich, wenn auch keineswegs fehlerfrei. Teilweise waren es stärkere Verkratzungen, dann wieder recht moderate Handwäsche Spuren. Aber durch das empfindliche Uni-Grün war nach einem Test mit Cut Politur schnell klar, dass wir im 2-Stufen Programm mit einem weiteren Poliergang für ein sauberes Finish landeten.

Kunden-Experiment und ehrliche Beratung

Hochinteressant war hierbei ein kleines Experiment: Da wir hier volle Transparenz bieten, durfte uns der Besitzer des Porsche 911 Turbo Cabrio für einige Minuten mal bei der Arbeit über die Schulter blicken. Zu diesem Zeitpunkt hatten wir den kompletten Cut Durchgang bereits beendet und standen vor dem Finish Durchgang. Unter bestem Scangrip Licht durfte unser Kunde eine Einschätzung zum visuellen Zustand abgeben.

Was sollen wir sagen? Er war sichtlich begeistert von der Transformation des Lacks, der zwar nahezu defekt frei war, aber durch den Schleifgang einen ordentlichen Grauschleier zu bieten hatte. Erst als wir einen 50/50 Vergleich mit der Finish-Politur herstellten, war auch für den Laien die nochmalige Verbesserung auf dem Porsche deutlich zu erkennen! Wir sind ziemlich sicher, dass wir den 911er bereits nach dem ersten Poliergang hätten abgeben können und es wäre nur wenigen Personen aufgefallen. Aber das wäre weder seriös, noch unser Anspruch an uns selbst. Dennoch hat es uns deutlich gemacht, wie schwierig eine Einschätzung durch Laien (was die meisten Kunden nun einmal sind!) ist und unseren Job so noch anspruchsvoller macht. Denn die Kommunikation mit dem Kunden, warum wir eine oder zwei Poliergänge durchführen und was diese bewirken, ist ohne es gesehen zu haben extrem schwierig!

Das Verdeck bekam neben einer normalen Wäsche und „Entfusselung“ durch den berühmten Fusselroller, keine gesonderte Behandlung. Der Ausgangszustand war als neuwertig einzustufen und es hatte während der Wäsche ein deutliches Abperlen gezeigt. Ursprünglich hatte unser Kunde noch eine Verdeck Imprägnierung dazu gebucht, die wir ihm aber aufgrund des hervorragenden Zustandes nach einem kurzen Telefonat wieder ausredeten – das wäre schlicht Geldverschwendung gewesen!

Vorher Bilder

Aufbereitung mit vielen Details

Herausfordernd war bei dem Porsche, wie bei vielen anderen Fahrzeugen der Zuffenhausener Sportwagenschmiede auch, die Detail Arbeit. Beispielsweise zeigt sich erst beim Herausfahren des Heckspoilers, dass in der darunter liegenden Mulde deutliche Wasserflecken zu sehen waren. Aber selbst die kleinste Poliermaschine wie die Rupes iBrid oder Flex PXE konnten die Stelle nicht erreichen. Gut ist auch wenn man weiß, dass sich die Frontlippe aus Kunststoff ein- und ausfahren lässt und man natürlich erst im ausgefahrenen Zustand selbige reinigen und einpflegen kann.

Ansonsten war alles „wie immer“, es gab ein paar stärker verkratzte Partien und wieder welche wo eine Finish Politur ausreichend war. In Summe war der Zustand durchschnittlich, aber keinesfalls schlecht. Aufgrund der uns genannten Nutzung (Schönwetter-Garagenwagen) rieten wir dem Besitzer des Porsche 911 Cabrio von einer erneuten Keramikversiegelung ab, auch wenn diese natürlich eine extrem höhere Haltbarkeit als ein Wachs bringen würde. Aber Dank weniger Kilometer und vornehmlich UV Strahlung als Witterungseinfluss, entschieden wir uns gemeinsam mit unserem Kunden für ein hochwertiges Zymöl Wachs. Dies unterstreicht für uns die Wertigkeit dieses wunderschönen Porsche und ist bei guter Handpflege ein Lackschutz für locker 1 Saison.

Dank traumhaften Sommerwetters war es uns möglich, die Finish Bilder im Freien zu schießen. Das ist übrigens bei Sonneneinstrahlung ein guter Tipp, wenn man hochgradige Carnaubawachse verarbeitet. Diese tendieren bei Erwärmung zum sogenannten „Nachschwitzen“ auf dem Lack, was sich auch in unserem Fall deutlich zeigte. Ein sanfter Wisch mit einem weichen Mikrofasertuch wie dem Microfiber Madness Crazy Pile genügte, um diese restlos zu entfernen.

So blieb dem Porsche nichts anderes übrig, als mit der Sonne um die Wette zu strahlen! Die Farbe ist dabei ein absoluter Traum, wenn auch zum Teil von der Kamera nicht optimal einzufangen, da als Fokuspunkt die Metallicpartikel fehlen.

Nacher Bilder

Der Beitrag Porsche 911.2 Turbo Cabrio erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.

Es ist wieder so weit: Die Saison 2022 geht los. Den Anfang machte ein BMW X3 im aus unserer Sicht spektakulären Farbton Brooklyn Grau Metallic. Der Wagen kam frisch vom Händler zu uns und sollte hier eine schützende Keramik Versiegelung erhalten.

Generell sind Neuwägen so eine Sache: In einer heilen Welt müsste das Auto im perfekten Lackzustand sein, keine Kratzer / Waschspuren oder Verschmutzungen aufweisen, sodass wir nach einer Wäsche und Entfettung des Lacks unsere Versiegelung auftragen können. Die Praxis sieht leider fast immer gänzlich anders aus! Mitunter bekommen wir Fahrzeuge mit einstelliger Laufleistung angeliefert, die aussehen, als wären sie 2 Jahre alt… Daher ist bei jedem Fahrzeug in der Aufbereitung eine Bestandsaufnahme essenziell.

Um die Ausgangslage zu beurteilen, mussten wir den BMW sich einer gründlichen Handwäsche unterziehen. Da der X3 auf eigener Achse zu uns kam und entsprechend verschmutzt war, wurde für die neuralgischen Punkte ein Allzweckreiniger zur Vorreinigung eingesetzt. Außerdem wurde der gesamte Wagen mit Snow Foam eingeschäumt, um weitere gröbere Verkrustungen vor der Wäsche zu lösen. Hierbei haben wir den Sonax Multistar in der Mischung von 1:5 eingesetzt und nachfolgend mit der Bigboi FoamR Schaumlanze den BMW eingeschäumt. Wie üblich verwenden wir dabei den Sonax Actifoam.

Vorher Bilder

Nach der Vorreinigung konnte die schonende Handwäsche durchgeführt werden. Dort kamen 2 Grit Guard Wascheimer zum Einsatz, sowie der Incredimitt Waschhandschuh von Microfiber Madness. Das neue Auto Graph Tourmaline Shampoo dabei wurde einem weiteren Praxistest unterzogen. Nach der Wäsche wurde der BMW Mithilfe der BigBoi Lacktrockner kontaktlos getrocknet. So vermeiden wir das Risiko von möglichen Wischspuren durch Tücher. Nach dieser Prozedur wurde ein Blick auf den Lackzustand gewagt: Entgegen der Anfangs genannten Befürchtung, war es ein fast vorbildlicher Auslieferungszustand von BMW!  Wir hatten lediglich an diverse Stellen ein, zwei kleinere Kratzer und ein paar Spuren, die vermutlich durch unsachgemäßes Reinigen entstanden sind.

Nachher Bilder

Somit musste zwar auch dieser Neuwagen poliert werden, jedoch in sehr moderatem Umfang. Sicherlich kann man diesen Schritt auch weglassen, jedoch wird dann bewusst ein nicht ganz optimaler Lackzustand versiegelt. Insbesondere bei einem Neufahrzeug wäre das aus unserer Sicht nicht akzeptabel. Die genannten Defekte ließen sich durch einen Poliergang mit unserer Flex XFE 7-15, Lake Country HDO Blau / Orange Polierpads und einem echten Klassiker, der Meguiar’s Ultimate Compound Politur, entfernen. Danach wurde der Lack entfettet, was für den Auftrag einer Keramikversiegelung zwingend nötig ist. Gewünscht war eine 1-Stufen Beschichtung, die wir in aller Regel mit dem CQuartz UK von Carpro durchführen.

Nach der Aushärtung des Coatings wurden noch die üblichen Abschlussarbeiten (Scheiben reinigen innen wie außen, Reifenpflege, Ausblasen von Falzen etc) durchgeführt und wir hatten noch Zeit, ein paar Schnappschüsse der sich je nach Lichteinfall anders zeigenden Farbe zu machen.

Auch wenn wir vollen Lobes für den Auslieferungszustand waren und auch generell diese grandiose Farbe und den Wagen an sich feiern, gab es auch harte Kritik an BMW. Zum einen konnten wir im Bereich des Heck Diffusors / Auspuff einen fetten Kratzer entdecken, der mit aller Wahrscheinlichkeit bei der Montage von Auspuff oder Heckschürze entstanden ist. Dazu gab es an schwarz lackierten Bauteilen mitunter zu wenig Lack, weshalb die Grundierung zum Vorschein kam. So oder so aus unserer Sicht ein „no-go“, bei dieser Preisklasse aber erst Recht inakzeptabel. Selbstverständlich wurde der Besitzer über die Mängel von uns in Kenntnis gesetzt.

Lackfehler

Der Beitrag BMW X3 M, Neuwagen Aufbereitung erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.

Man kennt vielleicht die Schauergeschichten, wenn man unischwarze Fahrzeuge aufbereiten muss. Wir hatten die Ehre uns um ein solches unischwarzes Porsche der G Modell zu kümmern – ein wunderschönes historisches Fahrzeug. Es ist schon beeindruckend, wenn man bedenkt, dass so ein Auto über doppelt so alt ist wie unsere Firma – und die gibt es immerhin fast 20 Jahre! Wir greifen etwas vor: Die Bedenken bez. der sensiblen Farbe haben sich in diesem Fall nicht bewahrheitet!

Bei der Besichtigung durfte Tommi selbst ran und sich ein Bild vom Zustand verschaffen. Da das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt verschmutzt war, konnte keine eindeutige Bewertung des Zustandes gemacht werden. Den Auftrag zur Aufbereitung erhielten wir dennoch! In diesem Zuge wurde mit dem Kunden vereinbart, dass wir ihn, wenn er den Porsche zu uns bringt, nach der Wäsche kontaktieren und über den finalen Lackzustand und unsere Empfehlungen in Kenntnis setzen.

Gesagt – getan. Nachdem der Porsche in unseren Händen war, ging es an die obligatorische Handwäsche und Oberflächenreinigung mithilfe spezieller Lackknete. Für die Wäsche haben wir den „Incredimitt“ Waschhandschuh von Microfiber Madness und als Shampoo das „Reset“ von Carpro verwendet.

Nachdem wir mit der Wäsche und dem Kneten fertig waren, ging es hoch hinaus auf unsere Hebebühne. Jetzt haben wir wie vereinbart den Zustand des Lackes noch einmal genauer unter die Lupe genommen und konnten somit eine sachgerechte Aussage treffen, welche Behandlung wir für das Fahrzeug empfehlen würden. Aus unserer Sicht war das neu lackierte G-Modell teilweise nur leicht, an anderen Stellen stärker verkratzt. Dies erscheint bei Unischwarz im entsprechenden Strahler Licht immer zunächst wesentlich schlimmer, wie die nachfolgenden Bilder zeigen.

Vorher Bilder

Daher wurde mit dem Besitzer besprochen, dass wir, wenn möglich, im sogenannten Einstufen-System bleiben, was konkret einen Poliergang mit einer Politur mittlerer Stärke bedeutet. Für stärker verkratzte Bereiche hatten wir die Freigabe, diese entsprechend mit weiteren, schärferen Poliergängen zu bearbeiten. Insbesondere bei teilweise vorhandenem Originallack gilt für uns immer Lackerhalt als oberste Priorität.

Passend zu dem Thema haben wir den Lack komplett mit unserem Nexdiag NexPTG Professional Messgerät durchgemessen und unserem Kunden das Protokoll nach der Aufbereitung übergeben. Uns wurde im Voraus bereits mitgeteilt, dass diverse Bauteile nachlackiert wurden. Dies spiegelten die gemessenen Klarlack Werte, im Bereich von 100-1000 müh, auch wider.

Wir sind an verschiedenen Stellen Testspots gefahren, um die beste Kombination aus Politur und Polierpad herauszufinden. Wir erhielten umgehend die Bestätigung unseres ersten Eindrucks, dass wir hier über weite Strecken im erwähnten „Onestep Verfahren“ bleiben können. Das Uni schwarz war hier überraschend zahm – in aller Regel ist hier neben dem mittelstarkem Poliergang auch ein sogenannter Finish-Durchgang nötig, um ein makelloses Ergebnis zu erzielen. Aber manchmal wird man positiv überrascht und schont dabei den Geldbeutel des Kunden.

Einige Bauteile erforderten aber dann doch stärkere Waffen, weshalb wir punktuell mit Mikrofaser Pads gearbeitet haben. Hier waren die Defekte teilweise doch recht tief. Nach jedem Bauteil wird zusätzlich mit einer Scangrip Sunmatch 3 Lampe das Polierergebnis überprüft und ggf. nachgearbeitet. Im Heckbereich des Porsche entdeckten wir (vermutlich von der Lackiererei) leichte Schleifspuren im Lack, die natürlich ebenfalls beseitigt wurden.

Worauf man sich bei einer uni schwarzen Lackierung freuen kann, dass man am Ende der Aufbereitung wie vor einem echten Spiegel steht. Da vergisst man dann, wie unfair so ein spezieller Lack für uns Aufbereiter sein kann.

Für das Porsche-G-Modell, welches wie man vermuten kann als saisonales Schönwetter-Fahrzeug eingesetzt wird, kam standesgemäß nur ein Wachs infrage. Hier ließ uns der Besitzer freie Hand bei der Auswahl. Um das schöne Finish des Wagens nicht noch zu versauen (Wolkenbildung im Lack ist hier z.B. ein Risiko), haben wir ein paar Wachse auf Lackverträglichkeit geprüft. Am Ende entschieden wir uns für das Vonixx Blend, welches eine Mischung aus Synthetik und Carnaubawachs ist und neben einer guten Haltbarkeit auch ein wunderbares Lackbild abgibt.

Nachher Bilder

Es war mal wieder schön, einen so zeitlosen Klassiker aus Zuffenhausen in der Aufbereitung zu haben. Alte Fahrzeuge haben generell ein besonderes Flair, allein dieser einzigartige Geruch im Innenraum ist immer etwas Besonderes…

Der Porsche wurde bei bestem Wetter einem überglücklichen Besitzer übergeben. Auch wir waren sehr zufrieden mit dem Ergebnis, auch wenn mit erhöhtem Aufwand und größerem Lackabtrag sicherlich noch weitere Lackdefekte hätten beseitigt werden können. Aber auch wenn wir wahrhaftig keine Freunde des Lieblingswortes „Patina“ sind, so muss ein historisches Fahrzeug nicht makellos sein! Historie bedeutet etwas erlebt zu haben und so etwas hinterlässt eben gewisse Spuren. Das bedeutet aber nicht, dass man dann solche tollen Fahrzeuge unter dem Deckmantel der „Patina“ verkommen lassen muss 😉

Der Beitrag Porsche G-Modell, Unischwarz erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.

Als das Fahrzeug angeliefert wurde, konnten wir noch keine Bestandsaufnahme machen, da das Fahrzeug stark verschmutzt war. Um dem entgegenzuwirken, ging es erst mal auf den Waschplatz für eine gründliche Handwäsche und Felgenreinigung. Bei den Felgen gab es ein kleines Problem:  Plastikverkleidungen, vermutlich zur Luftstromoptimierung und somit zum Energiesparen, waren im Weg. Da uns leider nicht bekannt war, wie diese zu entfernen waren, haben wir uns dazu entschieden, hier keine Experimente zu machen.

Nun, nachdem das Fahrzeug gewaschen und geknetet war, konnten wir uns in der Halle mit unseren Scangrip LED-Strahlern ein genaues Bild vom Zustand machen. Bei der Begutachtung des Lackes, mussten wir feststellen, dass auf der Haube und auf der Stoßstange einige Hologramme vorhanden waren und entdeckten leider überall vereinzelt tiefere Kratzer und teils deutliche Schrammen. Es gab also mal wieder trotz Neuwagen einiges zu tun – immer wieder schade für den Kunden, der sich meistens unter „Neuwagen Zustand“ etwas anderes vorstellt.

Vorher Bilder

Nach der Begutachtung hieß es für uns: ABKLEBEN! Um das komplette Fahrzeug finden sich Kunststoffteile, die wir vor Polierspuren schützen müssen. Gefühlt haben wir hier 100 Meter vom blauen 3M Scotch Tape verbraucht – da ist schon eine Menge abzukleben. Aber wenn man sich die Mühe macht, hat man später keine weißen Auskreidungen von Politur & Co und somit keinen Stress mit dem Kunden. Polierspuren auf Plastik sind ein absolutes No-Go!

Dann mal ran an die Flex Poliermaschine und los geht’s mit dem Polieren. Der blau-metallic Lack hat sich als etwas kompliziert erwiesen. Hier steckt der Teufel im Detail: Zunächst erschien das Polierergebnis wunderbar, doch je nach Ausleuchtung mit der Scangrip Sunmatch 3 Handlampe zeigten sich im bestimmten Winkel leichte Spuren / Hologramme. Wahrscheinlich würde ein Großteil der Kunden solche Fehlstellen später nicht erkennen – dennoch ist das keinesfalls unser Anspruch.

Nach ein wenig experimentieren, erzielten wir mit einem weichen Polierpad anstatt eines mittelharten Lake Country HDO Pads auf der Flex XFE Maschine die besten Resultate. Schon stellte sich ein lupenreines Finish ein! Die stärker verkratzten Bauteile wurden entsprechend zweistufig, also mit einem starken ersten Durchgang und einem zweiten Finish Gang wieder in Schuss gebracht.

Damit das Fahrzeug auch optimal geschützt ist, durften wir hier unser Old-time Favorite Coating, das CQuartz UK 3.0, applizieren. Für die reichlich vorhandenen Kunststoffe des E-Mini gab es das Black WOW Pro um das Gesamtergebnis abzurunden. Für die Reifen gab es in diesem Fall das Surf City Garage Beyond Black Tire Dressing, da wir feststellten, dass unsere erste Wahl in diesem Fall von den Reifen nicht aufgenommen wurde. Aber dafür hat man ja als Aufbereiter immer mindestens eine Alternative im Schrank.

Nachher Bilder

PS: Bei der Übergabe des Wagens an den wie immer sehr zufriedenen Eigentümer, ahnte noch niemand, dass wir den Mini schon bald wiedersehen würden. Leider hat nur wenige Wochen nach der Aufbereitung ein Reh den Mini auf die imaginären Hörner genommen – und das ist fast schon wörtlich gemeint, da es den Anschein hatte, als wollte das Tier den Wagen in die Seite rammen. Ende vom Lied: Der tierische Unfallgegner hat Fahrerflucht begangen, Mini kam zurück zu uns, mit sattem Delleneinschlag und stark verkratzter Seite. Wie immer gehört der Full Service bei uns dazu, weshalb unser starker Partner Dellentechnik Grüneisen hier wieder mal kunstvoll eine lackschadenfreie Dellenentfernung durchgeführt hat. Uns blieben dann noch Polierarbeiten und die erneute Versiegelung der Seite mit der Glaskeramik Beschichtung von Carpro.

Der Beitrag Mini Cooper E, Neuwagen Aufbereitung erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.

Der 537 PS Sportwagen hatte tatsächlich ein ganzes Jahr aufgrund Platzmangel auf der Straße unter einem Nadelbaum geparkt und war seitdem nicht mehr bewegt worden. Und genauso wie es klingt, sah der Lack auch aus: Vermoosungen, Grünspan und in allen Sicken und Ritzen Tannennadeln ohne Ende. Wir sehen es noch genau vor uns, wie bei jedem neuen Ansetzen des Hochdruckreinigers überall die kleinen Tannennadeln herumflogen! So etwas hatten wir auch noch nicht erlebt…

Da es schon sehr lange her ist, können wir die verwendeten Produkte und Aufwendungen nicht mehr genau spezifizieren. Der Wagen erhielt jedenfalls eine umfassende, mehrstufige Lackpolitur und in erster Linie auch eine Tiefenreinigung aller Bauteile, inklusive der Felgen. Hier haben die AMG Felgen eine „schöne“ Sicke hinter den Speichen, die wir trotz aggressivster Reinigungsmittel wie den Tuga Aluteufel ROT nicht mehr 100 % vom Bremsstaub befreien konnten.

Auch der Innenraum bekam eine grundlegende Reinigung, inklusive der Aufbereitung aller Lederflächen. Hier war aber im Vergleich zum Exterieur deutlich weniger zu tun. Final wurde der zeitlose Klassiker von Daimler noch mit einem Wachs geschützt, da der Wagen von nun an auch wieder standesgemäß mit richtigem Dach über dem Kopf abgestellt werden sollte.

Für uns 2014 eine gute Generalprobe um unsere Fahrzeugaufbereitung an den Start zu bringen. Der sichtlich zufriedene Besitzer drehte mit unserem Timo am Steuer noch eine sportliche Runde durch den Taunus, sodass auch wir mal in den Genuss kamen, so einen tollen Flitzer über die Straße zu bewegen.

Nachher Bilder

Der Beitrag Mercedes SL63 AMG, 2013 Komplettaufbereitung erschien zuerst auf Autopflege24 Detailing.